搭載される6速乾式デュアルクラッチ機構採用の次世代オートマチックトランスミッション『Alfa TCT』はアルファ ツイン クラッチ テクノロジーの略で、FPT（フィアット パワートレイン テクノロジーズ）による設計・開発によるものです。『Alfa TCT』は二重構造のインプットシャフトに乾式クラッチディスクをそれぞれ（2つ）備えており、インプットシャフトに伝えられた動力はアウトプットシャフトに伝達されます。アウトプットシャフトは2本備えており、1速から6速（リバースを含む）が配置されています。例えば、1速で走行中に、あらかじめ2速側のギアをプリセットしておき、変速時には1速側のクラッチを開放しつつ、同時に2速側のクラッチをつなぐことで変速します（瞬間的には両方のクラッチを半クラッチ状態にすることで駆動力の途切れを回避）。

つまり、2系統の動力伝達経路を2つのクラッチにより選択することで、変速時に現在のギア接続を切り離し、次のギア接続を選ぶステップを排除した結果、変速時に駆動力が途切れることがありません。また、 乾式にすることで湿式よりトランスミッションを軽量・小型化できるメリットもあります。このトランスミッション方式は、MT車のダイレクトな感覚、高い動力伝達効率、燃費経済性を誇っています。その一方で、従来のAT車同様のシームレスな自動変速を実現しており、電子制御による半クラッチ機能を利用したクリープ現象※により従来AT車と同様の微速走行を可能にしています。

※ハンドブレーキを引くなどのある条件で、クリープ機能は解除される場合があります。