新世代のAlfa TCT（6速乾式デュアルクラッチオートマチックトランスミッション）は、
駆動力の途切れを感じさせない加速性能と、ドライビングのダイレクトなスポーツ感覚を両立している。
さらにパドル式スイッチならステアリングを放すことなく手元でのギア選択が可能。※
※Competizioneのみの設定となります。
MiToには革新的なAlfa Romeo D.N.A.システムを搭載。ステアリング制御やエンジン制御などのビークルダイナミクスを統合制御。 スポーツ走行時のDynamic、市街地走行時のNormal、滑りやすい状況下ではAll Weather。3つの走行モードから選択可能。 スイッチひとつで、ドライビングの状況に応じた車の運動性能を選ぶことができる。
マルチエア・エンジンを新たに採用したMiTo。従来型のエンジンと比較すると、 低回転域でのトルクを15%も向上。また燃費消費量とCO2排出量を10%低減し地球環境にも配慮した新時代のエンジンへと仕上がっている。
※数値はエンジン単体でのメーカー参考値となります。
※Alfa TCT（6速乾式デュアルクラッチオートマチックトランスミッション）搭載車のみの設定
高い透明感のある高音と、ひときわ芳醇な低音域を再現するBOSE®製Hi-Fiサウンドシステムもオプションで用意。※ 8チャンネル式のパワーアンプを備えたシステムは、8つのスピーカーとサブウーファーで構成されており、乗車位置にかかわらずライブコンサートのような臨場感溢れる卓越したHi-Fiサウンドを楽しめる。
※Competizioneのみの設定となります。
Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport（6速マニュアルトランスミッション）は、
直列4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラーターボ搭載となります。
| ABS | アクティブセンサー付きのアンチロック ブレーキシステム |
|---|---|
| VDC | あらゆる路面状況で操縦安定性を高めるビークルダイナミックコントロール |
| EBD | 前後輪に制動力を適切に配分するエレクトロニック ブレーキフォースディストリビューター |
| ASR | 発進や加速時にタイヤの空転を防ぎ最適なトラクションを提供するアンチスリップ レギュレーション |
| HBA | ペダル踏力が足りない場合でも、通常より高い制動力を発揮するハイドローキック ブレーキアシスト |
| HHS | 坂道での発進を容易にするヒルホールドシステム |
| MSR | 滑りやすい路面で、強すぎるエンジンブレーキを最適に制御するモーター シュレップレグルング |
| CBC | コーナリング中の制動力配分を各タイヤごとに最適化するコーナリングブレーキコントロール |
| ESS | 50km/h以上で走行中、急ブレーキをかけたとき、自動的にはハザードランプを点滅して 後続車に知らせるエマージェンシーストップシグナル、緊急制動表示機能 |
| DST | ステアリングホイールへわずかに回転トルクを与えることでドライバーの 修正操作を補助するダイナミックステアリングトルク |
| Electronic Q2 | タイトコーナーでの加速時に内輪が空転した場合、内輪にブレーキをかけて 空転を止めることで外輪へ充分なトルクを伝達する電子制御式Q2機能 |
